BRAWA 40359 H0 Tenderlok BR 74.0-3 Wechselstromversion, DB, Ep. III

Betriebs-Nr.: 74 313 Chassis, Wasserkästen, Kessel und Führerhaus aus Zinkdruckguss Kuppelstangen aus Zinkdruckguss Maxon Motor Lautsprecher in Zylindernähe Lokführer und Heizer im Führerstand Federpuffer Feinste Speichenräder aus Zinkdruckguss Feinst gravierte Nieten Epochengerechte Beleuchtung, mehrteilige Lampengehäuse Feinste Bedruckung und Lackierung Führerstandsbeleuchtung Kurzkupplungs-Kinematik nach NEM 21-polige Schnittstelle 1.Baujahr: 1903 Gesamtlänge: 11,19 m Geschw.: 80 km/h Dienstmasse: 62,6 t PS: 520 kW: 382,46 Obwohl nach 1945 auf den Gebieten der westlichen Besatzungszonen zahlreiche T 11 verblieben waren und diese auch noch im Betriebseinsatz standen, wurde der Bestand schnell dezimiert. Bereits 1950 wurden fast alle vorhandenen Lokomotiven ausgemustert. Der hohe Bestand an Triebfahrzeugen, die bei Kriegsende aus Ost- und Mitteldeutschland zugeführt wurden, machte es möglich. Eine der letzten drei Maschinen, die noch bis 1951 im Betriebsbestand waren, war 74 313, die beim Bw Hildesheim der ED Hannover Dienst tat.

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