BRAWA 45527 H0 Einheits-Nebenbahnwagen Ci-33, DB, Ep. III

Betriebs-Nr.: EBA 177 026 Metallachshalter Einzeln angesetzte Achslagerdeckel Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte Extra angesetztes Achsbremsgestänge Extra angesetzte Bremsanlage Extra angesetzte Wendlerlüfter Variantengerechte Inneneinrichtung Extra angesetzte Federpakete Epochengerecht unterschiedliche Puffer Feinste nieten und Gravuren Originalgetreuer Nachbau des Unterbodens Feinste Bedruckung und Lackierung WC variantengerecht/vorbildgetreu angeordnet Leitungen, Griffstangen und Signalhalter einzeln angesetzt Trotz hoher Verluste verblieb der DB noch ein ansehnlicher Bestand an Einheitsnebenbahnwagen und den von ihnen abgeleiteten Beiwagen. Wie vor dem Krieg wurden die meisten von ihnen zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg eingesetzt. Reisezugwagen verkehrten in den anderen Direktionen sonst meist als Einzelstücke. Die Beiwagen liefen außer hinter Verbrennungstriebwagen häufig auch mit ETA, dafür baute die DB die meisten in Steuerwagen um. Es gab aber auch weiterhin Fahrzeuge, die nur als Beiwagen einsetzbar waren, und einige Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen. Für diese blieb die BD Nürnberg auch in den 50er-Jahren ein Eldorado. Auf zahlreichen Haupt- und Nebenbahnen sorgten VT der Vorkriegsbauarten mit VB und VS für einen kostengünstigen Betrieb, bevor sie vom Retter der Nebenbahnen – dem Schienenbus – verdrängt wurden.

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